ミニバイクの耐久レース参戦に向け、ブーツはモタード用に生まれ変わりました。

次に、サーキットを走るのに必要な装備は・・・

そう、革ツナギです。

学生時代、ツクバサーキットでレースのまねごとをしていたので、一応ツナギは持っています。

が、しかし・・・あれから20年以上経過し、さすがに当時のツナギはきつくて着れませんでした・・・

着れるには着れますが・・・息もできないほど全身が圧迫されてしまいます。

ダイエットも試みましたが、そういうレベルの問題ではない感じです。

最近は、4万も出せば新品の革ツナギが買えますが、モトクロス参戦中の私には、そんな余裕はありません。

それに、このツナギも古いとはいえ革はまだしっかりしているし、転倒のキズも少なく、処分するにはあまりにももったいない。

こりゃあ・・・サイズ直しをしてくれるところを探さなきゃ・・・

会社にミニバイクレースをやっていた後輩がいるので、彼に相談してみたところ、ツクバサーキットの近くに「LOOK」という革ツナギ専門店があり、そこで直してくれるという話を聞きました。

なに！？ルック！？

そう、私の革ツナギは正にそのルックで購入したものです。

20数年前、松戸にあった店舗に掛け込み、レースをやりたいから革ツナギを下さい！

しかし、学生の私には予算があまりなく、最新のフル装備のツナギは買えず、ましてやオーダーなんて夢物語・・・

その旨を伝えて、どんなのでもいいからレースに使える安いツナギはないかと相談したところ、売れ残ったつるしのツナギを出してくれました。

「これだったら、安くしてあげるよ。」

そう言って出してくれたツナギは、黒ベースに白と赤が少し配色された、当時としてもちょっと地味な印象でした。

サイドには、当時有名だったライダーのブランド名が縫い付けられ、タグもそれと同じものがついていました。

「このブランドは、うちで作っているんだ。うちで安く買ったって言っちゃあダメだよ。」

膝にはプラカップは無く、本来ツーリング用なのかもしれません。

レースに使うのならば、せめて脊椎パッドは入れた方がいいだろうということで、圧縮パッドですが背中のインナーに追加しました。

膝にはバンクセンサーも取り付け、MFJの競技規定にある自分の名前も背中に縫い付けました。

腰に、お店のロゴである「LOOK」をサービスで入れてもらい、まあまあそれらしい雰囲気になりました。

当時でも、10万円以上したと記憶しています。

もううれしくって、うれしくって・・・

この革ツナギを着て、ツクバサーキットでMFJの地方選手権はもちろん、エビスサーキットの選手権にも出場しました。

戦績は、まるでダメダメでしたが・・・

これを着て転んだのは、1回だけですね。

ツクバの1コーナーで、雨の日にすってーん！

ろくにスピードが出ていなかったため、ツナギはお尻の所にかすかなすりキズと、バンクセンサーに不自然な方向の擦り跡が付いただけ。

RZV500Rで富士スピードウェイを走った時にも、WR400Fで那須モータースポーツランドを走った時も、もちろんこれを着ていました。

一般的に、サーキットを走るには、例えレースでなくても革製のツナギの着用が義務付けられています。

峠の走り屋さんならともかく、ツーリングライダーや、ましてやオフロードライダーは革ツナギなんて持っていない人がほとんどだと思います。

私のように、過去にサーキットを走るために購入したのをそのまま保管さえしていれば、いつでも着れますから・・・大事にしまっておきましょう。

・・・が、前述のとおり、ここ数年で私の体型は変わってしまい、せっかくのツナギが着れなくなってしまいました。

前置きが長くなりましたが、そんな訳で、このツナギを再び着るためにツクバサーキットの近くにある、ルックへ持ち込みました。

店舗は違うけど同じ会社なんだから、ここに依頼するのが一番だろう。

後輩に案内図を書いてもらい、サーキットを通り過ぎるとルックの看板は見えてきました。

「ここだ！」

私がそこへ着いた時には、ちょうど職人さんが戸締りをしようとしているところでした。

「あ・・・もう今日はおしまいですか？」

「いや、いいですよ。ツナギの修理ですか？さあ、中へどうぞ。」

松戸にあった店舗に比べると、ずいぶんと規模が小さいなと思いながら中に入り、いろいろ話を聞きました。

どうやら『ルック』は数年前につぶれてしまったそうです。

今はこの作業場を使って、当時松戸にいた職人さんが『around』という名前で、一人で作業しているとのこと。

あの『ルック』がもうないなんて・・・

とても残念です。

ルックと言えば革ツナギでは結構有名で、有名ライダーも着ている人が何人かいたかと思います。

私にとっても、最初で、おそらく最後の革ツナギかもしれません。

レースはほんの2年くらいしかやりませんでしたが、サーキットのスポーツ走行はもちろん、ツーリングでもよく着ていた思い入れが強い一着です。

その製造元がすでになくなっていたなんて・・・

今どき、バイクなんて・・・ましてやロードレースなんてやる人は、あまりいなくなってしまったのも原因なんですかね・・・

革ツナギ着てビクスク乗る人は、ほとんどいないでしょうからね。

さて、その職人さんに状況を話し、ツナギを見てもらいました。

私の革ツナギの状態はとてもよく、革はほとんど傷んでいません。

あまり乗ってませんでしたからね・・・

最近の安売りのつるしのツナギよりは、いい革を使っているとのこと。

ただし、やはり今の私の体型には合ってなく、革を継ぎ足してリフォームする必要があると。

ここはこう、この部分はこういう風にするといいんだと、細かい説明を受けました。

が、私としてもあまり予算はなく、できるだけ安くやって欲しいとお願いすると、機械で革を伸ばす方法を検討してくれました。

時間はかかるし伸ばす程度にも限界がありますが、この方が安く済みます。

本来、私のツナギはツーリング用だそうです。

上半身が前傾姿勢に作られてないため、前かがみになると、背中がより一層きつく感じます。

今回のリフォームのメインは丈を伸ばすことですが、前側と後ろ側とで追加する革の幅を変え、前傾姿勢にできるそうです。

その他には、ツーリング用独特の『襟』がついていたため、これを取り外し。

腕やももや腹のきつい部分は、機械で伸ばすことにしました。

これで、2万ちょっと。

最初の見積りでは3万を超えてましたが、機械伸ばしをすることで費用を抑えてもらいました。

最近では、4〜5万で新品の革ツナギが売られてますからね。

MFJの公認も取ってない古いツナギに、あまり金かけるのもどうかと・・・

（もっとも、安売りのツナギは革の質がそれなり・・・なのだそうですが・・・）

1週間経って連絡があり、さっそく翌日に取りに行きました。

ぱっと見、外観で変わったところは・・・

丈を伸ばすのにテーパー状の革を継ぎ足した部分、裏から足して表はそれを隠すため、帯状に1枚革を縫いつけてあります。

これがオレンジ色の革で、かなりアクセントになりました。

私が街乗りに使っている、SHOEIのオレンジ色のモトクロスメットが似合うかもしれません。

襟も取り払い、ここもオレンジ色の縁取りがされていました。

さっそく着てみたところ、いままでの窮屈さはまったくありません！

あれほどきつかった腕回りや腹、肩もぴったりフィットします！

これなら長時間着ていても苦しくないでしょう。

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