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2008年の初乗りは、しどきにて某有名モトクロスチームの合宿に1日だけ参加させてもらいました。 YAMAHA系のショップなので、当然青いバイクがずらりと並びました。 YZ85・YZ125・YZ250F・YZ450F・・・・・・ いやぁ、壮観ですね！
が・・・練習となると、私はまるでついていけません・・・ 10周のレース形式の練習を2ヒートやりましたが、ノービスクラスの人にもラップされてしまいました。 10周っていうと約20分以上にもなるため、ノービスの決勝レースの10分＋2周の倍近い時間です。 こんなに長い時間、頑張って走ったことがなかったので、すんごくきつかったけど、いい練習になりました。 今回、年末にGETした05YZ250Fに初めて乗ったのですが、ん〜、まあ・・・劇的に違うって感じはしませんでした。 YZ-Fだなぁ・・・って。（当たり前！） でも、エンジンはみんなが言うほど低速トルクがないってこともないし、全域パワフルで扱いやすいと思います。 あと、フレームというか、足回りがしっかりしている感じ。 安定感は02よりも数段上です。 ただ、ちょっとアンダーステアな感じがします。 タイトターンでラインを外すこと多数。 それって乗り方に問題アリ？ 本来、02モデルの250Fは曲がらないことで有名らしいのですが、これまで私が乗っていた02が、いかに曲げ仕様であったかが良く分かりました。 05もサス自体はとてもよさそうなので、もうちょっとセッティングしてやれば、スプリングとか換えなくても、もうちょっとちゃんと乗れるようになるとは思いますが。 ちなみに、YZ-Fでの初走りを終えて帰宅した翌日、Ｆフォークのシールからオイルがダラダラ漏れていました。 まあ、1年ぶりに動かしたマシンなので、仕方ないですね。 この手のツインチャンバー式のフォーク、バラした事がないので専用工具も持っていません。 いつものモト・インターへフォークを持ち込み、シールとスライドメタルを交換してもらうことにしました。 99〜04あたりのフォークに比べると、動きは良くなっているけど耐久性が少なくなっているような気がしますが・・・？ そうそう、その日のしどきは、モトクロス界のトップライダー達がたくさん来ていました。 成田氏、熱田氏、増田氏、中村氏・・・などなど。 我々と同じ、車輪が二つの乗り物とは思えない走りでした。 なんであのスピードで曲がれるんだぁ〜？？？ なんであんなに飛べるんだぁ〜？？？ |
