確かに、満タンにして重さにくじけそうになって連続で走るよりは、給油回数を多くして休憩を入れながら、しかも軽い状態で走った方がいいのでは？
と、思うようになりました。
また、WR250Fは最初からYZと共通の8Lタンクが付いています。つまり、メーカーとしても12Lもの巨大なタンクは実状に合わないと判断したのか？
さらに、XR650Rですら10Lタンクです。
だったらWR-Fだって12Lも要らないじゃん！
と、いろいろな思考の末、YZ用8Lタンクに換装することにしました。ま、いざとなったら12Lタンクに付け替えれば済むことだし・・・

注文した部品は、'99YZ400F用のタンク本体。その他に'99WR400F用フューエルコック。'99用ってのがミソですね。'98よりもリザーブ容量が少なくなっています。
（その分、リザーブに切り替わるまでの量が多いということ）
細々としたフィッティングパーツを含めて、全部で\23,000くらいでした。

取付に関しては、基本的には同一の座標なのでそのまま付きます。
ただし、YZ400Fはラジエタの幅がWR400Fよりも1列分狭いため（YZ426Fは1列増えてWR-Fと同じになった）、WR-FにYZ-Fのタンクを付けた人の話では、シュラウドのリブをカットしたり取り付けボルトの位置が合わないのでタイラップで固定しなければならないと聞いてました。
ところが、左側のシュラウドは、何の加工もせずにぴったりと位置が合ってしまいました。もしかして、度重なる転倒でラジエタが潰れたため、YZ-Fと同じ幅まで狭くなってしまっているということでしょうか？
喜ぶべきか、悲しむべきか？？？
また、右側はシュラウドのリブをかなりカットしましたが、なんとかボルトで止めることができました。

見た感じでは、かなりスッキリしてスマートになりました。
跨ってみた感じでは、前方向へ大きく移動できるようになったため、タイトターンなどでは楽になりそう。
タンク幅も狭くなっているので、ニーグリップした時もスマートに感じました。