会社の後輩らに誘われ、那須モータースポーツランドへ走りに行きました。貸し切りではなく、一般のスポーツ走行ということで、当日、講習を受けてライセンスを取得しました。
一応ロードレースの経験があるということで、簡単な筆記試験だけで済む『簡易講習』という形をとらせてもらい、1時間くらいで終了。体験走行もなし！いきなりスポーツ走行を申し込むことに・・・
最初、かなりビビッてました。ロードレースの経験って言ったって、ほんの数戦しか走らなかったし、市販車ベースのSP（スポーツプロダクション）クラスだったし、125ccだったし、ツクバでは予選を通ったことなど一度もなかったし、何よりも、サーキットを走るのなんて10年ぶり。ちゃんと走れるんだろうか？

問題のマシンなんですが、後輩の佐○間くんが'89NSR250-SPを貸してくれました。前オーナーがホントにSPに使用していたマシンらしい。
キックはギヤごと取り払われていて、押しがけオンリー。ま、そこらへんは問題ないですね。
エンジンをかけて少しづつ回転を上げて暖機しているうちに、ある事に気がつきました。
「あれ？このタコメーター壊れてる・・・」
そう、いくら回してもタコメーターの針は7,000rpmより上には振れません。
「まあ、オフ車なんてどれもタコメーターついてないし、音で判断すれば問題ないじゃん。」
そもそも、これが間違いの始まりだったのかも？

このNSR、もちろん混合仕様です。混合ガスは、普段私がモトクロッサー（'87RM250）に50:1で使っているオイルを、40:1にして作りました。吹けあがりもよく、エンジンはとても調子がいいっす！
クラッチを握りギヤを入れると、乾式クラッチ独特のカラカラ音。クラッチミートの感触は、湿式とほとんど変わらないのね。極端な前傾姿勢に戸惑いながらも、おそるおそるコースに出ました。コーナーに入った瞬間、すごいことに気づきました。
「なんじゃこの前傾姿勢は！ま、曲がれん！」
考えてみたら、ここまで極端な前傾姿勢のバイクって初めてかも？しかも、最近はオフ車しか乗ってなかったから、なおさらきつく感じられた。
キツイ前傾姿勢からついハンドルに力が入ってしまい、思うように荷重をかけられない。ほとんど初心者の走りで周回を重ねましたが、立ち上がりだけはきっちりと加速しなくては・・・
コーナー出口で回転が合わない時は、遠慮なく半クラあててました。
「おお！いい加速するじゃん♪」
外側のゼブラゾーンを目一杯使って立ち上がると、これがなかなか気持ちいい。
そんなこんなで周回を重ねているうちに、もう一人の後輩、清○くんが乗るGPz900R（NINJA）に追いつきました。
へっへー、こういう狭いコースではビッグバイクよりも2st250の方が有利さあ〜♪
とりあえず1周後ろについて、彼の走りを観察。最終コーナーの曲がり方は、私の方が立ち上がり重視であることが分かった。
そこで、次の周の最終コーナーではクリッピングをさらに奥に取り、立ち上がりでNINJAの横に並ぶことに成功！そのままストレートの終わりまで並走するが、次のコーナーは私がイン側。さほど苦労することなく前に出ることができた。

とりあえず前に出たからにはがんばって走らねば・・・
S字を抜け、次のコーナーの立ち上がりで気合の半クラ！
ぱあぁ〜あ〜あ〜・・・もぅ・・・
『もぅ』？？？
そうです、やっちまいました。(T_T)
すぐ後ろを走っていた清○くんが言うには、突然白煙が上がってスローダウンした、と。
その瞬間、私は反射的にクラッチを切りましたが、アクセルをあおるとなんとか回っていたので、コースの右端をゆっくり走りながら自走でコースアウトしました。

とりあえず、佐○間くんにはシリンダ代として2万円を弁償しました。
次に走る時は、絶対自分のバイクで走るもんね！

前シリンダの下側

　同じくピストン

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