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F スプリング（左：純正／右：TEIN） |
Rスプリング（左：純正／右：TEIN） |
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妻の買い物車ということもあり、ふにゃふにゃのスプリングとスカスカの抜けきったショックでも、しばらくはそのまま乗っていました。 しかし、とうとうガマンできなくなり、フェスティバの足廻りを一新することにしました。 どうせショックを交換するなら、GT系の純正ショックを流用し、ついでにスプリングも社外品に交換して、車高を落とす事にしました。 ただ、いまどきフェスティバ用の足廻りなんてどこを探してもありません。デッドストックを探し当てる気力もないし・・・ そこで得られた情報によると、フェスティバの純正ショックにデミオ用のスプリングがフィットするらしい。 さっそく行きつけのショップで相談したところ、 TEINのHIGH.TECHがお勧めとのこと。いわゆる「ダウンサス」ですが、あくまでデミオ用なので、どの程度落ちるかは保証できないと。自然長を比較すると 10cm近く短いわりに、メーカー参考値でF:-25mm、R:-20mm（デミオ装着時）なので、バネレートはそれなりに高いということがわかります。実はショックを注文する時、ロッドのロックナットは再使用するつもりで注文しませんでした。ところがいざ組もうとしたら、リヤのロッド径が SXとGT系とでは違う事が判明！当然ナット・カラーなども違うようです。仕方なく、リヤだけはSXのショックを使って組みましたが、SXとGT系とではロアマウントの位置が若干違い（SXのロアマウントの方が低い位置にある）、そのまま組んだらスプリングが遊んでしまいました。 とりあえず部品が入るまでは、ゴムブッシュの取付方法などを変えて対応しました。 で、部品が揃って前後新品の GT系ショック、TEINのダウンサスを組んでみたところ・・・あれ？こんなもんか？ っていうくらいしか車高は落ちませんでした。 まあ、落ちる量が比較的少ないサスだし、こんなもんでしょうかね。非常に微妙なシャコタン仕様です。 車高はそれほど落ちませんでしたが、操縦性は格段に良くなりました。抜けきったショックと比べてもしょうがないのですが・・・ |
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F スプリング（左：純正／右：TEIN） |
Rスプリング（左：純正／右：TEIN） |
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新品のショックに新品のスプリング。かっちょえ〜！ |
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交換前 |
交換後 |
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