'00 YAMAHA YZ125

仕様

• 型式：5HD3

変更個所

１．ハンドル：AZONIC DOUBLE CROSS（購入時変更済み）

２．クラッチレバー・ホルダー：'01YZ用YAMAHA純正（購入時変更済み）

ガレ場対応の「ふにゃサス」仕様のWR400Fでは、小さなジャンプでもボトムすることがあり、コース専用車の購入を検討していました。
当初から、軽くて速い2st125ccのモトクロッサーを考えており、ちょうど後輩の'98KX125に乗れる機会があったので、喜んで試乗させてもらいました。

「この年式から低速トルクがたっぷりあるので、乗りやすいですよ♪」

と言われてコースに出たものの・・・
パワーバンドは外しまくるわ、半クラ当てれば急加速に体がついていけないわで、からっきしダメ状態。この時、125ccのバイクに対してすっかり自信をなくし、トルクのある2st250ccとか4stモトクロッサーを欲しがるようになりました。

そんなある日、水沢レーシングに誘われて出場したTsucchi-Zoo Cup。チーム対抗リレーで、私のチームは'00YZ125で出走することになりました。
2st125ccにはかなりの不安が残ってましたが、まあ、チーム対抗リレーはお遊びみたいなレースだし、水沢レーシングで作った2チームのうち、『本気組』じゃない方のチームだったので、練習がてら乗ってみようという軽い気持ちで参加しました。

押してみて、軽さにびっくり！さすが125cc！
乗ってみて、加速の鋭さにびっくり！さすが2st！
ジャンプしてみて、着地の安心感にびっくり！さすがモトクロッサー！
パワーバンドを外してみてさらにびっくり！＜わざとじゃないけど・・・
なんだ、低速トルクもけっこうあるじゃない♪

練習で1周、本番で2周乗っただけでしたが、自分で感じるにはWR400Fよりもペースが速かったような気がします。それ以来すっかりYZ125に惚れてしまいました。

ネットの掲示板に書き込みしたところ、県内の方から「'00YZ125売りたし」のメールをもらい、その日のうちに見に行きました。
最初のオーナーは少し年配の方で、ファンライドが中心だったとのこと。売りたしメールをくれた次のオーナーは、エンデューロに一度使っただけで、やはり河川敷での練習専用。条件としてはバッチリです。
外装は、後から貼ったデカールが剥がれかけて、シートは腰がなく、前後フェンダーはキズだらけ。Fホイルはハブにガタあり。
しかし、エンジンは音も静かで異音もなく、フレームのクラックなどもなく、機能的に見るとまあまあの程度だと判断し、その場で現金を渡してキャラバンに積んで帰りました。

最初にしたことはデカール剥がしでした。わりと楽に剥がれてキレイな地肌が出てきたので、自作のステッカーをシュラウドに張り付けました。F/Rフェンダーは新品を付けてくれたので、せっかくだから交換。これで外装はOK！
シートは完全にアウト！シートのベースにφ30くらいの穴が無数に明けられ、すでに割れていたので新品を注文。
Fハブベアリングは、WR400Fと同じく接触式シールタイプのベアリングに交換。エアクリーナエレメントも破れていたので交換。ピストン交換セットも付けてくれましたが、まだ交換の必要はなさそうなので今回は見送り。
ちょっと予想外だったのはチェーンでした。チェーンそのものはまだ使える程度でしたが、Fスプロケットが摩耗して交換する際に13T→12Tに変更したそうです。が、ギクシャクして乗りづらいから13Tに戻した方がいいですよと言われました。
YZ125のFスプロケットはDT200Rと共用なので、とっておいたDT用の13Tを取り付けたところ、なんとチェーンが短くてジョイントできません。どうやら12Tに合わせてチェーンを2駒切ってしまったようです。
エンデューロにも使うつもりなのでノンシールのチェーンはあきらめ、WR400Fで使用していた「Uリング」式の低フリクションシールのやつを2駒切り詰めYZに装着。WR-F用には「Xリング」のゴールドチェーンを新品で購入しました。

なんだかんだで購入後も出費がかさみましたが、ハブベアリングやエアクリーナー、ブレーキパッドなどはWR400Fと共用なので、これらの予備部品が1セットで済むのが利点です。

ハンドルは、ノーマルのトップブリッジにゲタをかまして太いバーをクランプするタイプ。そのせいでノーマルよりも2cmほどハンドルの位置が高くなりますが、まあ、ヨーロピアン風のポジションということで、しばらくはそのまま使っていましたが、エンデューロに使う際にハンドガードを付ける都合上、ノーマルハンドルに戻しました。
ノーマルハンドルや安物のハンドルは曲がりやすく、その後、転倒→曲がり→交換を繰り返し、2本ほど消費しました。

2st125ccということで軽さがウリのこのマシン、マディのエンデューロでは意外に乗りやすかったのが印象的でした。
低速トルクがないのでもっと苦労するかと思いましたが、マウンテン系のファンライドでもそこそこ楽しめました。

MCFAJに参戦しようと思ったのも、このマシンがあったからこそ。
モトクロッサーを持っているのだから、モトクロスをやってみるのも悪くない。
実際、この'00YZ125でもパワーを使いきれば結構速いことはわかります。上手な人が乗れば本当に速いと思います。
でも、結局MCFAJのモトクロスで、このマシンで予選を通ったのは、大雨の中のびしゃびしゃマディの時の1回だけでしたね。
ドライのコースでダイナミックにジャンプするのはとっても苦手・・・
ですが、いろいろといい練習になりましたよ。

できれば手元に置いておきたかったマシンでしたが、次期MC参戦マシンの'02YZ250FをGETしたため、YZ125は会社の後輩に安価で譲ってあげました。

戦歴

年/月/日

レース名

コース状況

結果

2003/11/23

Tsucchi-Zoo Cup 2003

砂

8 / 23

2003/12/21

Super Fun Fun Enduro（日晃ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ）

雪＆マディ

2 / 7

2005/06/26

Super Fun Fun Enduro（川西ﾓﾄｸﾛｽ場）

ドライ

10 / 17

2005/09/11

Super Fun Fun Enduro（加山ｷｬﾌﾟﾃﾝｺｰｽﾄ）

マディ

6 / 15

2005/11/20

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（MX408/ﾍﾞﾃﾗﾝ）

ドライ

9 / 12

2005/11/20

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（MX408/ﾌﾟﾚﾉｰﾋﾞｽ）

ドライ

10 / 26

2005/12/18

MX408 FIREｴﾝﾃﾞｭｰﾛ

ドライ

24 / 40

2006/02/05

ｽｰﾊﾟｰｻﾝﾃﾞｰﾓﾄｸﾛｽ

ドライ

9 / 11

2006/02/26

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（ｵﾌﾋﾞﾚ/N125）

マディ

9 / 23

2006/02/26

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（ｵﾌﾋﾞﾚ/ﾌﾟﾚﾉｰﾋﾞｽ）

マディ

リタイヤ

2006/03/26

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（MX408/N125）

ドライ

予選落ち

2006/03/26

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（MX408/ﾌﾟﾚﾉｰﾋﾞｽ）

ドライ

14 / 24

2006/05/07

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（しどき/N125）

半マディ

予選落ち

2006/05/07

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（しどき/ﾌﾟﾚﾉｰﾋﾞｽ）

半マディ

12 / 16

2006/10/15

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（しどき/N125）

ドライ

予選落ち

2006/10/15

MCFAJ CLUBMANﾓﾄｸﾛｽ（しどき/ﾌﾟﾚﾉｰﾋﾞｽ）

ドライ

10 / 12

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