１．混合ガソリン仕様

長男が5歳になったお祝いに、中古のPWを購入。
私のオフロードバイク仲間が、パドックマシンとして使う予定だったものを譲ってもらいました。

そのPW、実は埼玉の某オフロードコースのPWチャンピオンが乗っていたマシンとのことで、既に混合仕様となっていました。
いろいろといじってあるらしく、けっこうパワーは出ているようです。
が、全くの初心者が乗るため、アクセルストッパーを目いっぱい効かせてスロットル開度を調整。
また、ステップはオフロード用のギザギザ仕様、センタースタンドは外されており、本気仕様であることが伺えます。

チャンピオンはジャンプが好きだったとの事で、このPWでもかなり飛んでいたそうです。
そのせいか・・・このPW、フレームにクラックが入っていました。
また、ステアリングステムの下側のベアリングレースが割れていました。
やはり、このマシンは『飛ぶ』ようには設計されていないようです？

マシンを引き取って、まずは全バラ。
完全にフレーム単体にして、φ2の溶接棒でアーク溶接。
本当は、炭酸ガスとかアルゴンガス溶接の方がいいとか、ガスであぶって歪み取りをしないと割れるとかいいますが、まあ、初心者の子供が乗るものですから・・・

隙間を地道に肉盛り溶接して、なんとかくっついたようです。
割れなきゃいいけど・・・（汗）

グラインダーで研磨してラビン砥石で鏡面仕上。
ついでなので、ガンメタでフレーム全塗もしちゃいました。
ねじを舐めていた所も数箇所あり、1サイズ小さなボルト・ナットで固定しているところもあったので、タップで修正してなるべく標準の仕様に戻すよう心がけました。
部品点数が少ないので、マニュアルなしでもなんとか元通りに組めました。

あとは、長男がどれだけやる気を出すか？